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五羊ホンダＣＧ１２５の詳細情報
中国の五羊ホンダのやつです。 キャブレター、５速、セル付きのやつです。
外装、灯火類など弄ってクラシックな感じにしてます。
※布タレ風防は別の単車に移設するので付属しません。
バッ直リレー入れてグリップヒーターとＵＳＢ電源付けてます。あとあと何か付けたくなるかもと思って予備のギボシ設けてあるので電装品の追加楽ちんですよ。
純正シリンダーとピストン温存のため社外に交換してあるのですが、社外のやつの方が５㎜ほど大きかったけど測り間違いやと思います。 社外組んでから明らかにパワーアップしましたが、これも気のせいやと思います。
純正残してあるので気にする方は純正に戻してご使用下さい。
単カム式ＯＨＶエンジンの宿命として高回転回ってしまうと動弁系が追従できずピストンと干渉してぶっ壊れるので、高回転の伸びを捨てて低中速に全振りした独特の出力特性になります。約８５００回転で頭打ちとなるけど、それより下が全部トルクバンドのような感じなので排気量不相応の力強さと粘りがありますね。ハマる人はハマる思いますよ。
元ネタは７０年代のＣＢ１２５なのでエアクリＢＯＸが金属製だったり、マフラー内部構造が７０年代だったりするので吸排気音がええ感じですね。
外装、灯火類など弄ってクラシックな感じにしてます。
※布タレ風防は別の単車に移設するので付属しません。
バッ直リレー入れてグリップヒーターとＵＳＢ電源付けてます。あとあと何か付けたくなるかもと思って予備のギボシ設けてあるので電装品の追加楽ちんですよ。
純正シリンダーとピストン温存のため社外に交換してあるのですが、社外のやつの方が５㎜ほど大きかったけど測り間違いやと思います。 社外組んでから明らかにパワーアップしましたが、これも気のせいやと思います。
純正残してあるので気にする方は純正に戻してご使用下さい。
単カム式ＯＨＶエンジンの宿命として高回転回ってしまうと動弁系が追従できずピストンと干渉してぶっ壊れるので、高回転の伸びを捨てて低中速に全振りした独特の出力特性になります。約８５００回転で頭打ちとなるけど、それより下が全部トルクバンドのような感じなので排気量不相応の力強さと粘りがありますね。ハマる人はハマる思いますよ。
元ネタは７０年代のＣＢ１２５なのでエアクリＢＯＸが金属製だったり、マフラー内部構造が７０年代だったりするので吸排気音がええ感じですね。
| カテゴリー | 車・バイク・自転車>バイク>バイク車体 |
| 商品の状態 | 目立った傷や汚れなし,細かな使用感・傷・汚れはあるが、目立たない |
| 配送料の負担 | 着払い(購入者負担) |
| 配送の方法 | クロネコヤマト |
| 発送元の地域 | 滋賀県 |
| 発送までの日数 | 4~7日で発送 |
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