@E 純正容量相当ズーマーCVK,PE,PWK,TM-MJN水平取付インマニ E 40%増 ズーマー CVK,PE,PWK,OKO水平取付けインマニ - メルカリ

*購入前にプロフィール必ず見てください*

在庫1


一般的な安価で上下方向に弱い積層方式ではなく
全方向で高強度なＭＪＦ方式
国内で4000万円以上する業務用プリンタで製作しているので高額です
販売価格下げる為、まとまってから製作しているため
不定期製作になります



●素材●
強化ポリアミド製で耐ガソリン
熱変形温度 175℃

仲間6人、7台で4年以上使用していますが
形状破損は一切無しです
バンド密着してから1/2回転くらいが適切
過度に締め込めば破損します

硬化した純正インシュレーターでは
固定できないので使わないでください
内部の凸部削り推奨




●純正インマニと同等の容量
吸気慣性等仕様を変えたくない、
ビッグキャブ対応とディンプルの
霧化促進のみでいい人向け


●キャブの取付角度はフロート室合わせ面の水平が基本
純正インマニでビックキャブつけると
キャブ底が当たり過度に斜めになり
フロートが誤動作し油面が不安定に
ロンホイ、直吊り等エンジン斜めに
なった車両でセッティングがでない原因

純正より約20mm上、水平、斜め横に向けて
取り付けることでエンジンに当たらなくなり
油面、ジェットセッティングが安定

スロットル全閉～全開まで
すべての領域に油面は影響します


●手彫りでは不可能な場所、精度で
内面ディンプル加工してあり
純正インマニに比べ
ガソリンをインマニ壁面から剥離させ
霧化促進に効果あり


●耐ガソリンOリング新品を付属

●入口の段差をファンネル形状にすることで
抵抗軽減、効率アップ

●製造上サポート除去跡あります

●取付1ヶ月間くらいは
ネジ座面部が陥没しますので
適度に増し締めしてください



自己責任の部品です
理解できる方のみ利用してください


*
キャブ側は純正インマニと同外径
対応確認済キャブは
純正キャブ、CVK20、CVK24
PWK21,PWK24,PWK28
OKO21,OKO24
PE20、PE24
TM-MJN24
エンジンは
ズーマー(AF58)と
キャブ化dio z4(AF63)エンジン



*
落札後24時間以内に連絡が取れない、入金完了しない場合
落札者理由で削除しブラックリスト登録します

カテゴリー	車・バイク・自転車>バイク>パーツ>キャブレター・インジェクション
商品の状態	未使用に近い,数回使用し、あまり使用感がない
配送料の負担	送料込み(出品者負担)
配送の方法	ゆうゆうメルカリ便
発送元の地域	埼玉県
発送までの日数	2~3日で発送